[主持人] 共同打造有质量的生活，这里是每周质量报告，大家好。开车的人都知道，在汽车玻璃上贴上层保护膜，在炎热的夏天里，既能遮挡阳光照射，也能起到防暑降温的作用。质量好的玻璃膜还能够防盗防撞，为乘车人增强一份安全保护。所以，贴玻璃车膜几乎成为买车人的第一选择。但是，恐怕很少有人会想到，如果选择不当的话，这薄薄的一层膜里，竟也会隐藏着致命的隐患。
　　汽车玻璃贴膜技术产生于上世纪70年代，最初的玻璃膜只有遮光和防紫外线的功能，因此被称为太阳膜或者控光膜。随着技术的发展，玻璃贴膜开始向增加玻璃强度和抗冲击性能等功能上发展。一张厚度不足零点二毫米的安全膜贴在玻璃上，增强了玻璃的内张应力，可以将玻璃的强度提升100倍以上。这种具有保护汽车安全作用的汽车贴膜被称为防爆膜或者安全膜。
然而提高玻璃的抗击打能力却并不是安全膜的全部功能，根据国际窗膜协会（IWFA）的规定，安全膜应该具有单向防护的功能，也就是说虽然贴了安全膜的车辆在外面可以抵御子弹的打击，但是在车内却应该很容易就将玻璃击碎，以便在遇到紧急情况时，车内的人能够及时逃生。
　　浙江大学博士 龚报钧：从汽车玻璃膜行业来看，必须具备这个功能，它必须保证车内的人在遇到紧急情况能够安全逃生，如果不具备这个性能的话，应该禁止在这个行业营业，应该禁止贴在汽车装饰行业的，因为这将会危及车内的人，在遇到危险情况下将会危及车内人的生命安全。
　　因此优质的汽车玻璃安全膜应该是不仅能够承受外力的打击，而且可以从车内轻易地击碎玻璃逃生。
显然很多店主并不知道安全膜应该具有紧急逃生时从车里面可以打碎玻璃的功能。
那么这些连销售人员自己都不是很清楚的安全膜是否真能起到安全的作用呢？记者和工商人员把几种声称具有安全功能的汽车玻璃膜，拿到了浙江大学力学实验中心测试这些产品是否具有安全防护的功能。一个1.5公斤重的金属物体从1米的高处落下，砸在贴了膜的玻璃上看玻璃是否能被击穿。
　　浙江大学机械能源学院教授 吕荣坤：这个可以比喻一下，像一个人拿一把榔头，这个榔头是一般普通的榔头，就这么撞击一下，如果半公尺高度，撞击的力量估计三、四十公斤。如果是一公尺高度，它的撞击力可以达到九十几公斤，两公尺高度可以达到一百三十几公斤，相当于这个力打到玻璃台板上。
　　我们为五种产品分别编了号，并同时用三台摄像机记录下了打击实验的全过程。
　　通过模拟从车窗外进行的打击实验我们发现，贴了1号、2号和3号安全膜的玻璃，在遭到金属物打击的时候，都是直接贯穿了玻璃，说明这三种产品根本不具备抵抗外力打击的功能。只有4号和5号两种安全膜产品抵抗住了金属物的打击。但是当把贴了膜的玻璃翻过来模拟从车内逃生砸破车窗的实验时，贴了5号膜的玻璃被击穿，而贴了4号膜的玻璃则没有被击破。这就是说5种安全膜产品只有5号安全膜具备安全膜的全部功能。
　　在杭州几个主要经营汽车配件的市场，记者注意到几乎所有经营汽车配件的商户都在销售汽车安全膜，而且产品的种类也让人看上去晕头转向，除了人们熟悉的太阳膜、防爆膜、安全膜等名称外，什么遮光膜、紫外线膜、隔热膜，各种名称都有，甚至还有水晶膜和纳米膜。
　　多年来一直关注汽车安全膜领域的浙江大学龚报钧博士告诉记者，名称本身就反映出市场的混乱。
浙江大学博士 龚报钧：应该说出现这些称呼的话，最主要的原因是什么呢？因为我们国家对于在安全膜方面，并没有一个统一的行业性的标准，从而导致整个概念比较混乱。那么之所以会出现这些概念，是因为各个商家在进入市场的时候，会根据它自身特定的客户群或者市场需要，会找出一些，取一些相对来说对某个特殊群体吸引的名字。所以在这个方面，目前来说，因为缺乏行业标准所导致的混乱的情况。不仅安全膜的种类繁多，安全膜的品牌更是数不胜数，在采访的过程中记者发现，几乎每一家销售汽车膜的商店都有自己的品牌，除了常见的3M等品牌外，大大小小的安全膜品牌不下几十个，而且大多标注是国外生产的。
　　据了解，在欧美国家生产安全膜的企业必须经过国际窗膜协会的认证，在查询了国际窗膜协会IWFA的网站(www.iwfa.com)后，记者注意到，国际窗膜协会的网站上公布的经过国际窗膜协会认证，具备生产安全膜资格的企业只有9家企业，分别来自美国、加拿大、以色列、德国等少数几个国家，并没有中国的企业。所以市场上很多的产品都打着国际品牌中国总代理的旗号在销售。
　　杭州市工商局拱墅分局副局长 张维军：这个汽车贴膜市场啊，我们根据省市局的部署已经关注了半年多了，那么通过半年多的调查，我们感觉到这个汽车贴膜这个产品是一个新的产品带来的一些新的问题，在消费领域当中出现了一些问题，那么出现的问题现在主要表现在经营者随意夸大这个产品的性能，消费者呢又缺乏汽车贴膜性能方面的一些基本常识，那么这样一来呢产生了一些误区。那么根据我们这个分析产生这些误区的原因，主要还是这个方面的一些法律法规，包括汽车贴膜这个产品标准还不够健全。
　　据了解，目前我国每年安全膜产品总的销售额将近300亿元人民币，但是经过国际窗膜协会认证的全部9家生产安全膜的企业的销售额只有不到30亿元。
　　浙江大学博士 龚报钧：我们从相关资料了解到，在这个市场上充斥着80%到90%的的伪劣产品，所以在这个行业的制假售假现象应该是非常泛滥的。
　　尽管市场上假货泛滥，但是由于汽车贴膜在我国还是一个新兴的产业，所以相关的标准还相对滞后，记者查询了国家标准委的网站，同时咨询了中国汽车技术研究中心汽车标准化研究所。发现目前还没有相关的国家标准。
中国汽车技术研究中心汽车标准化研究所总工程师 耿磊：目前没有国家和行业的对贴膜的方式要求，贴膜的这些标准的规定都没有，没有相关的行业标准和国家标准。从我们标委会的角度没有制定相关标准的计划。
　　尽管缺乏相应的标准，但是专家指出消费者在选购时还是可以通过简单的方法进行鉴别。消费者可以通过肉眼观看、用手触摸以及闻味道等方法来鉴别，优质的安全膜光泽度好，透明度高，而且表面比较光滑，闻起来没有异味，而质量较差的安全膜没有光泽，表面粗糙，由于生产时添加了苯和甲醇等有机溶剂，所以闻起来有明显的异味。
　　杭州市工商局拱墅分局副局长 张维军：我们在此提醒广大消费者，就是说在购买汽车贴膜和使用贴膜的时候，要注意关注一些主要的问题。第一个呢，要看这个销售者是不是有这种经营资格，尤其是某些大品牌的一些总经销、总代理资格；第二个呢，要注意分清你所购买使用贴膜的一些性能，包括它的滤光、隔热、防爆、防弹；再一个呢就是在购买使用的时候注意索证，尤其是对方开具的发票，以便日后维权留作证据。
　　[主持人] 另外，专家还建议消费者在购买时，最好要求商家对销售的玻璃车膜做个简单的打击实验。同时，在这里我们也希望正规商家能够主动为消费者提供这项服务，来抵制劣质产品，倡导诚信经营。